以“匠心”护“猛士”
“常师傅，这里卡住了……”“限速器调好没？”东风越野车有限公司的调整车间内，首席调整师常金正在带领学徒拆卸车辆。投身汽车研发、装调和维修工作以来，常金牵头编制完成多部核心作业规范，培养出150余名技能骨干，参与研发出首台“东风猛士”战车，这位在汽车行业深耕了40余年的“常师傅”，成了学徒们心中的“活字典”。
接下军令状
1983年，18岁的常金在北京参军入伍，成为一名通信兵。很快，由于在训练中表现优异，他被调至位于昌平县（今昌平区）的某基地学习驾驶技术。
常金十分珍惜这个难得的学习机会，认真练习驾驶技术。返回部队后，他开始担任驾驶员，负责运送装备和物资。
“开车、修车不分家，我如果只会开车，哪天车坏在路上怎么办？”带着这样的想法，常金开始学习汽车维修技术。怎么学？营区附近没有专业培训机构，日常运送物资的工作也不能停，这让常金犯了难。当时，部队正好有一辆进口越野车坏了，一直停在车库里，“既然没地方学，我就把这辆车的零件拆下来，在进行维修的同时，更直观地了解车辆构造。”
带着初生牛犊不怕虎的闯劲，常金主动向部队领导提出拆解车辆并进行维修。“拆可以，但你要想办法把它修好。”部队领导见常金学习劲头很足，就下了军令状，同意他对车辆进行拆解。这是一项高难度的挑战，进口发动机密封性高，零部件配合精确，一点误差就可能导致零部件的损坏。
随后的一周，常金开始拆解这辆进口越野车的发动机零件，随着拆解的深入，他发现故障原因是气门顶座松动。常金将松动处拧紧，又将各个零件复原，使得车辆维修顺利完成。自此，他与车结下不解之缘，随着技术的精进，各种调试、维修工作，他都不在话下。
从零开始
1995年退役后，常金进入东风汽车集团有限公司的专用设备厂从事冲压床制造和汽车维修工作。2001年1月，他到东风越野车有限公司参与“东风猛士”的整车研发、定型试验、装调工作。
因研发、装调人员紧缺，各类检测、生产设备短缺，“东风猛士”的研发工作可谓举步维艰。“当时，国内没有优质的越野车，只要研发成功，‘东风猛士’的前景非常广阔。”抱着这样的信念，常金与同事们在总设计师黄松的带领下鼓足勇气投身研发工作。
没有条件就创造条件，精度不匹配就增加试验次数，零件不合适就多跑几家工厂……一切从零开始，常金没有退缩，他将军人的严谨注入研发全过程。
“东风猛士”的零部件密封性很高，必须严格按照图纸要求进行加工，一点细微的差错都会影响研发进程。由于当时的制造水平有限，按照图纸加工出来的零件一旦不匹配，就要进行再次加工。
“当时，25厂造车架，24厂造铆焊车身，21厂、22厂和23厂专门加工零件，一旦出现问题，就要重复加工。工序反反复复，也有同事想要放弃，我一次次鼓励大家，‘唯有坚持，才有未来’。”常金回忆道。
历时5年，首台“东风猛士”样车成功问世，其中的艰辛不言而喻。作为“东风猛士”研发与生产的关键一员，常金编制了10余套核心作业规范，系统记录并总结了300多个典型故障案例，为“东风猛士”及后续车型的优化升级提供了重要数据支撑。
凭着对“东风猛士”的了解，技术不断精进的常金致力于人才培养和车辆品质提升，再次对东风越野车的研发和生产起到了关键性作用。
练就一身本领
2022年10月9日，常金被派往部队驻地开展巡检巡修工作。在前往营区的路上，他看到一台正在执行任务的“东风猛士”车尾处冒白烟，并听到车辆行驶过程中发出异常声响，第一时间记下了车牌。
抵达营区后，常金与相关负责人进行沟通，经过初步判断，认为该车辆的发动机进气系统存在故障，管路松动，他随即拿出专业工具对车辆进行检修。
仅凭眼观、耳闻就能辨别车辆故障原因，常金的专业技术水平得到部队官兵的认可。
有着丰富工作经验的常金，早已练就了“火眼金睛”和“顺风耳”，车辆出现任何异常，他都能准确无误地找到故障点并进行维修。由于技术过硬、综合能力强，常金多次参加并圆满完成阅兵、部队重大演训的维修保障任务。从军营到国防工业战线，他以匠人之心守护卓越品质，在平凡岗位上展现了退役军人的硬核担当。
“我是一名退役军人，遇到困难时，要带头往前冲，及时发现问题、解决问题，尽己所能保证车辆的完好率。”作为一名有着39年党龄、12年军龄、40余年从业经验的老兵，常金说：“在部队，保家卫国是我的使命，现在，保障‘东风猛士’的正常运行是我的责任。只有肯吃苦、踏踏实实做事，才对得起自己曾经穿过的这身军装。”
打印
收藏
