郝铎：与时间赛出“中国速度”
【简介】郝铎，中共党员，1986年出生，2004年入伍，2006年退役，现为中铁一局集团新运工程有限公司铺架队队长。
他先后参加10余条高铁建设，带领团队高质量完成11000余孔、连起来长达352公里的900吨箱梁架设任务；他探索出“郝氏作业法”，使架设效率提高三分之一，先后5次创造和刷新全国高铁铺架施工纪录；他获得30余项创新成果，取得12项国家实用新型专利。2014年荣获全国“五一劳动奖章”，2020年获评全国青年岗位能手标兵、中国中铁劳动模范，2022年被评为全国“最美退役军人”。
“同学们，你们知道中国‘新四大发明’是什么吗？”
2022年3月，在陕西西安引镇街道中心学校一间教室里，郝铎手举一张硬纸板，板上印着中国现代“四大发明”之首——高铁，这也是他为之奋斗多年的事业。
离这间教室不远处，郝铎参与建造的又一条高铁线绵延向前……
“闪电式”出师
“啥时候火车能快成一道闪电呢？”
挺过48小时硬座，跨越2800多公里，18岁的郝铎在心底“种”下了这样的想法。
那是2004年11月，他在完成体检、政审等一系列招兵程序后，第一次坐上了陕西咸阳开往新疆奎屯的火车，漫长的旅程让他印象深刻。
在部队服役期间，战友们最盼望的就是回家探亲，但回来时大多垂头丧气。一问，原来是路途太远，花在火车上的时间挤占了本就不多的假期，剩下来陪家人的日子屈指可数。大家纷纷感叹：中国的火车什么时候能再快些？
机缘巧合，2008年4月，22岁的郝铎退役后被分配到中铁一局新运公司，从此开始了与高铁为伴的生活。当他第一次走进施工现场，映入眼帘的巨大架梁机宛如钢铁怪兽，在他心中留下了深深的震撼。
“这个机器是怎么施工的？工作原理是什么？”这个领域对他来说是一片空白，但熊熊燃烧的好奇心驱使他不断探索前进。公司内部采取的是“师徒制”，郝铎很快就成了师傅的“小跟班”，每天缠着师傅问“十万个为什么”。师傅递给他一摞资料：“这是机器使用说明书，你先把这些搞明白了，再自己好好琢磨琢磨。”
老兵不服输，郝铎决定跟说明书“耗”到底！下班后，别人躺在床上休息，他趴在床板上，从目录开始，逐字逐页认真抄写。先是运梁车说明书，接着是架桥机说明书，然后是提梁机说明书……他抄完了一本又一本。
在工地，郝铎也不闲着。一边拿着抄写本，一边对着实物啃“硬骨头”。“那段时间，啥都不想，一门心思搞清楚设备原理。”郝铎像海绵吸水般争分夺秒地学，逐渐将运梁车、架桥机、提梁机的原理、构造和操作方法烂熟于心。
就这样，这个想让车速快如闪电的青年，督促着自己“闪电式”成长，从“小白”到出师，仅仅用了半年时间。到京沪高铁施工时，郝铎已经可以带领40名新学员开展团队作业了。在他的带领下，大家边学边干，仅用不到40天时间，便完成了提梁机的拼装调试以及运、架设备主体拼装。
与时间竞速
“快看，你爸在门口抽烟呢！”
听到同事的提醒，郝铎抬头朝那个熟悉得不能再熟悉的地方看了一眼，笑了笑：“爸，我走啦！”
走，不是走回家门前，而是走向施工点。
那是西宝线的一段工程，位置离郝铎家很近，往返之间，每天都要经过家附近的十字路口。
他有时会看见父亲在门口晒太阳，却数不清自己多少次“过家门而不入”。
在西宝线施工中，郝铎把每一个环节都精确到秒，将至少6小时才能完成一孔900吨箱梁架设作业时间缩短至4小时内，效率提高了三分之一，实现了单机、单班11小时50分钟架设4孔箱梁的高产纪录，以“零事故”的成绩顺利完成584孔900吨箱梁的架设任务。
这不是他第一次与时间赛跑。
2012年12月，郝铎重返新疆参与兰州至新疆的高铁施工。有一次，运梁车由于连续作业部件磨损严重，主油泵漏油，不能正常运行，他主动申请徒手完成主油泵更换。当时，新疆正值天寒地冻，气温低至零下20多摄氏度。
“运梁车工作空间狭小，我就摘掉帽子、脱掉棉衣往里钻；隔着手套操作不灵活，我就脱掉手套。”虽然只有20分钟，但当同事将他从动力室里拉出来时，他的耳朵已经没有知觉。“工友赶紧为我解冻耳朵，那过程真是疼得撕心裂肺。同事开玩笑说，再晚一会儿，就能拌凉菜了。”
在极寒天气条件下，郝铎和团队仅用17天就克服了极寒、暴雪等困难，安全完成了14孔900吨箱梁架设任务。新疆到西安的通车时间，由原来的48小时缩短到13个小时，郝铎当兵时“种下”的心愿终于结出了硕果。
2016年，在银西高铁银吴项目部，郝铎带领团队完成了两次架桥机拆解、长距离运梁等重点、难点施工任务，取得了双机月架180孔以上的好成绩，并一举创造了单机月架箱梁148孔的新纪录。
2018年6月，郑阜高铁架梁施工创造了单机月架箱梁151孔的纪录。
2018年12月，郑阜高铁项目无砟轨道正式开铺，担任铺轨队队长的郝铎，首铺后第五天便创下了单日7公里的铺轨纪录。
2019年1月20日，他在郑阜高铁项目上更是创下单日11公里的新纪录……
18年来，郝铎先后5次刷新高铁铺架全国新纪录，在一次又一次与时间赛跑中创造了“中国速度”。
军人亦匠人
“这段高铁是我爸爸建的！”
当妻子把儿子的话转述给郝铎时，这个陕西汉子的眼圈红了。
这些年来，无论严寒酷暑、雨雪风霜，郝铎都坚守在高铁铺架施工一线。细算起来，和家人团聚的日子加起来也不到1年。又是一个不能回家的春节，妻子带儿子来工地与他团聚。妻儿坐的那段线路，正是郝铎当年亲手铺架的西宝线。在高铁上，妻子跟儿子说：“这段高铁就是你爸爸建的。”儿子知道后兴奋异常，不住地向身边来往的旅客 “炫耀”。
这是一个孩子的父亲，也是一个国家的“儿子”。
“退役老兵”和“大国工匠”这两个身份，令郝铎很自豪。
军人有匠心。2010年刚到西成高铁项目时，郝铎经过细心观察，发现作业队内部班组人员搭配并不合理，他果断进行调整：将思维活跃、性格活泼的年轻队员编入机械班，有利于设备管理和工作改进；将性格稳重年龄较大的队员编入架梁班，有利于施工质量和安全管理。
工匠有军魂。同为90后的金银文和廖瑞海都是在郝铎带领下逐渐成长起来的，他们说：“郝队在工作时和工作外判若两人。工作中，他对队员要求非常严格，不允许开丝毫小差。下班后，他又和大家像兄弟一样亲。”廖瑞海告诉记者，有一天凌晨1点，自己负责的管段有根钢轨坏了，就向郝铎求救。郝铎立即从基地赶到现场，手把手教他更换，换完已是凌晨3点多了。
退役20年来，郝铎先后参与了郑西、京沪、西宝、兰新第二双线、西成、银吴、郑阜、鲁南、潍烟、西康等14条高速铁路的架梁、铺轨施工，参与完成了11000余孔箱梁架设任务，先后5次创造和刷新了高铁铺架领域施工全国纪录，为世界高铁桥梁架设提供了“中国标准”和“中国速度”。
这些年来，中国高铁这张国家名片，越来越闪亮。在这名片上，印着无数高铁人的姓名，其中一个闪亮的名字，是一名退役军人。
“我觉得，这些年，值！”郝铎说。
文/孙 蕊 马晓琳
